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固态电池对于电动汽车来说是一个圣杯。据外媒报道，丰田汽车计划在东京夏季奥运会上引入带有固态电池的概念。虽然由于疫情的流行推迟了开幕，但电池的开发进程却没有耽搁。而由于夏季奥运会被推迟到2021年，因此尚无明确消息表明何时会亮相在大众眼前。
虽然目前人们对固态电池这种概念知之甚少，但是固态电池的优点却比传统的锂离子多了不少。关键的则是较高的能量密度，这将代表着更小更轻的电池组，同时它们还被指作更安全，充电速度更快的电池。丰田的Keiji?Kaita暗示了他们的能力并称，原型固态电池可以在不到15分钟的时间内就充满电。电池容量尚无定论，但他指出，与同等的锂离子电池相比，它们所需的充电时间“明显更少”。
当然，仍然有许多问题亟待解决。据报道，安全性和耐用性问题使工程师暂时无法达到高能量密度，该公司似乎也正在对化学成分进行微调，以最大程度地减少电池退化的问题。除此之外，还有批量生产的问题困扰着丰田。电池必须在“超干”、“非水环境”中制造，目前的做法是在透明的工作间中，工人使用密封的橡胶手套组装电池。但这显然不尽人意，费时费力。“缓慢，笨拙且不适合大规模生产”?Kaita说，“尽管存在问题，但到2025年电池应该能限量生产。”?最初它们的价格将比锂离子电池要高，并且他建议几年内产量可能会一直保持较低水平。
好的一面是，丰田似乎致力于制造出令人惊叹的电池，因为他们的目标之一是使固态电池“长期保持其原始性能的90％以上；而从长远来看，它可以保持如此性能，大概30年。”这也正是目前大众用户对电动汽车电池组所担心的最大问题，如若解决，必将掀起一波巨大的浪潮。
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中国固态电池三巨头
固态电池，近年来时常见诸媒体，日本媒体更是早在2011年就报道，丰田将在2015年至2020年推出全新的固态高效电池，声称这将完全弥补电动车不能远行的缺点，同时还能大力推动电动车的普及速度。但时至今日，固态电池并未得以应用。那么，固态电池到底是一项靠谱的技术，还是蔚来的营销噱头？现在又发展到了什么地步？
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目前电动汽车通常使用的三元锂电池组与磷酸铁锂电池组，都属于锂离子电池，其使用电解液作为锂离子在正负极之间传递的介质，在锂离子从正极到负极再到正极的运动过程中，电池的充放电过程便完成了。但由于金属锂在多次充放电后会出现粉化、枝晶生长等问题，因此目前的锂电池都需要在负极使用石墨作为锂的载体，并且在正负极之间加上隔膜，防止锂枝晶在正负极之间“乱跑”出现短路等电池安全事故。
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除了上述优点之外，固态电池电解质还能大幅降低热失控风险，避免锂电池在大电流下工作有可能出现锂枝晶，从而刺破隔膜导致短路破坏，以及电解液为有机液体，在高温下发生副反应、氧化分解、产生气体、发生燃烧的问题。可以说，相比锂电池，固态电池安全系数要高得多。
能量密度高、轻薄、安全，但为何如此好的一项技术，却难以迟迟得以应用？为什么像特斯拉、比亚迪这样的电动汽车领导者都还在使用锂电技术？
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固态电池优点虽多，但其也有缺点，最核心的就是其充放电效率很低，由于固态电解质电导率比电解液低10倍以上，这就会导致电池无法快充，同时放电性能也差，也就意味着当车辆需要高功率电力输出时，电池组会出现供电不足。同时由于内部电导率差，充满的电量实际转化为可用的电量也会很少。这也是固态电池技术，迟迟难以商业化的最重要技术瓶颈。
要想解决充放电效率，就首先要寻找到高电导率的固态电解质。好在近两年，随着硫化物固态电解质的应用，这一问题逐步得以解决，固态电池也开始逐渐走向了量产应用阶段。此次蔚来在发布会上表示从固液电解质、负极/正极材料、制造工艺等全面创新，突破了原位固化，高性能硅碳负极，纳米级包覆，超高镍正极等多项核心技术，从而实现了超高的能量密度。
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所以此次蔚来的发布会之后，很多人都好奇，哪家公司有这样的实力为蔚来提供固态电池。但李斌表示“现在还不方便透露，还不到时间”。很多人猜测是清陶能源，但很快对方表示毫不知情。有人推测是宁德时代，但宁德时代表示，其在研的全固态电池最早要到2030年才能上市。
对于蔚来的犹抱琵琶半遮面，有业内机构根据蔚来宣传时提到的“正极高镍、负极硅碳、电解质半固态”三个关键词，推测其电池本质上没有颠覆性技术，更多的是，沿着行业公认主流技术路线的推进和落地，并不是真正意义上的固态电池。
根据有驾汽车网得知，中国固态电池三巨头：
1、北京卫蓝，2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，卫蓝新能源脱胎于中科院物理研究所。目前北京蔚蓝正在与蔚来汽车合作，将基于ET7车型，推出续航1000公里的半固态电池，能量密度360Wh/kg，电池容量150度电，该车最快将于2023年3月正式发布。目前北京卫蓝还未上市，蔚来汽车是其大股东，小米、华为哈勃、吉利汽车也是其股东。
2、清陶能源，2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，率先实现了固态锂电池的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，2023年，续航超千公里的长续航固态电池将会在上汽的新款车型上实现应用。上汽、北汽均参与了清陶能源的投资，当升科技是其电池材料供应商。
3、赣锋锂业，旗下子公司赣锋锂电，于2022年1月，完成了首批搭载固态电池的50辆东风E70电动车的交付工作，开始了车辆的试运行。2022年7月，已开工建设新型锂电池科技产业园，规划形成10GWh的电池产能以及10GWh的Pack项目，拟建成国内最大的固态电池生产基地。
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