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变速自行车爬坡前面用小盘，后面用大盘最省力。
前面盘越小，骑行越省力；后面盘越大骑行越省力。一般平路前后都用中间档，下坡还需要加速时前大后小，爬坡时前小后大。一般在爬坡前，前变速是在中间档，上坡时将后变速器往大盘上调，如果调到最大一两档都还觉得吃力，将前面变到最小，此时脚上力度会突然轻很多，可以再把后变速器调小一档。
变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。
前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
山地车什么档位最快
自行车的大盘和小盘在以下方面存在区别：
1. 骑行场景：在骑行平路时，适合使用大盘，而小盘则更适合爬坡。
2. 链条倾斜度：小盘小飞时，链条的倾斜度会变大，甚至可能蹭到大盘。
3. 链条张力：挂小盘过障碍时，链条更容易打到架子。
4. 对后拨的影响：大盘对大飞会导致链条张力过大，对后拨有损害。
5. 省力程度：在长途骑行时，使用大盘相对轻松，而使用小盘可能会更累。
总的来说，自行车的大盘和小盘在功能和使用场景上有明显的区别，需要根据具体情况进行选择。
问题一：山地车怎么换挡最省力最快？ 20分 看情况的，像上坡，调到最轻的档位，就是把链子调到前后最小的齿轮那。普通马路上就是调到中间就好，如果可以快速骑行时，就把档位调到最大的齿轮上就最快最省力。
具体还是要看路况如何才决定档位调到怎么样。
你这单车具体不知道怎么调，自己一个一个试下调，自己感觉最好了！
问题二：山地车如何调成最快档？ 一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。
前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速偿否则也会伤变速器。
前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。
正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。
平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。
我补充一下：
1．左右手哪个控制前那个控制后
上坡时要调整到怎样省力？
答：左手为前，右手为后。上坡时左手1档，右手1档最省力。
2．下坡呢？
答：上面我说了，下坡时最好是前大后小，就是说左手3档（如果是12速的为2档）右手7、8、9档（如果是12速的为4、5、6档）（千万不可左手1档右手1、2档，因为下坡速度快，这个档位很容易脚蹬空，很危险）。
3．调整到怎样速度最快？
答：左手3档（如果是12速的为2档），右手9档（如果是12速的为6档）最快。
4.平时调整到怎样？
答：平时在马路上左手2档右手3、4、5都是不错的。
问题三：新手骑山地车最好骑什么档位？每个档位适合什么路？ 我建议3-5，3-6。先在平坦的路面练习（刚开始 *** 会很不舒服，要习惯和适应）。
在一个就是耐力坚持（保持最少1小时连续的骑行在休息一会）。
最后就可以多挑战一下连续上坡的复杂路面。
问题四：变速自行车那个档最快哪个档最慢 变速自行车，最大牙盘配合最小飞轮使用时为最快的档位，此档位适合下坡或者顺风骑行中需要加提升速度时使用。
变速自行车，最小牙盘配合最大飞轮使用时为最慢的档位，此档位适合坡度很大的上坡路面或者逆风风力非常大时使用。
问题五：山地车调哪个档位最好骑 你感觉稍微有点力度，的时候最出效率，我平时骑中短途的时候一直用3*5的档位，用太高的丹每次蹬踏都得用很大的力，不一会你的腿就会酸疼的，戗风就相应的减档，顺风或者跟车的时候就相应的加档，骑一段时间你就能准确的选择档位了，，
问题六：山地车的档位一般在几档比较好？ 市区内的话前2后678比较好，前面的大盘是用来竞速的，真要比速度才用。长期用大盘是很伤膝盖的。一般中盘在市区内足够用了，轻松上25码。
问题七：山地车最快速度是几档？ 3―7.3―8.3―9.3―10.速度最快，分别能骑到70.80.90.100码
问题八：山地自行车什么档最快 当然是最费力那档了，当然你要骑的动。。前面最大齿轮，后面最小齿轮
问题九：山地车27速，哪个档位最快最省力？ 变速车实际利用的是杠杆原理，在动力臂不变的情况下，改变阻力臂的大小，从而改变动力的大小。动力即人骑车时所使出的力。
物理学中学过使用任何机械都不省功。
而对于一个特定的人来说，他在单位时间所能做出的共是一定的，即功率是一定的，可以把人想做是一台发动机，最高功率一定，在路面阻力一定的情况下，最高速度也一定，因为P=fv，这里P为功率，f为阻力，v为速度。
这是在能达到最高功率的时候，但现在面对的问题是，在低速挡时，因为需要的力比较小，所以你可以骑的很快（脚的转速），已经到极限速度了，但是力却没有用到最大的力，所以这时候并不是最大功率，这时可以适当升挡，直到你觉得力用到最大，而速度还不是极限速度时，这时你就已经发挥出你的最大功率了，车也达到了极限速度，之后继续升挡，只是改变力与转速的关系，车速基本稳定。
另外还有一个问题，就是杠杆的机械效率，一般认为效率与力臂长短无关，但也有说法说动力臂相等时，阻力臂长，效率越高。
问题十：山地车27速哪个档位最快最省力？ 根据多年的骑行经验，一般27速的档位配比配比是前3后9，如果骑行在城市的平路上，一般建议前2后6，这样既有一定的骑行感觉，又不至于太重，如果对山地车喜欢的话，这个档位长时间骑乘后还可以锻炼出来踏频，这个对于骑车至关重要。上山路的话，建议根据坡的陡缓在2―2到1―2之间调整。
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